在去年向全社会开放以后，京东(34.96 +1.13%)物流又迎来了一个大日子。

　　京东集团今日宣布，京东物流独立运营，组建京东物流子集团。原京东集团高级副总裁、京东商城运营体系负责人王振辉将出任京东物流子集团CEO，向京东集团董事局主席兼CEO刘强东汇报。

　　王振辉在发布会现场表示，京东组建物流子集团并不是拆分，京东物流仍然是京东集团全资控股的一个子集团公司，不排除未来独立融资和上市，并将在五年后成为年收入规模过千亿的物流科技服务商。

　　这个规模是什么概念？我们可以和顺丰做个对比。顺丰控股上月发布的2016年年度报告显示，去年营业收入同比增长19.5%至574.8亿元。京东物流的千亿目标为当前顺丰收入的约1.7倍。

　　京东还表示，京东物流未来的服务客户不仅包含电商平台的商家，也会包含众多的非电商企业客户，以及社会化的物流企业，向全社会输出京东物流的专业能力，帮助产业链上下游的合作伙伴降低供应链成本。

　　由封闭走向开放

　　实际上，从2007年开始，刘强东一直力排众议决定自建物流。回顾京东自身快速壮大以及物流平台发展的这几年，能够明显看到一条由封闭向开放的运行轨迹。

　　在经历多年的自建封闭物流的努力之后，去年11月，京东集团推出“京东物流”全新品牌标识，并正式宣布京东物流将以品牌化运营方式全面对社会开放。随后天风证券分析师姜明在研报中这样总结京东由封闭到开放的轨迹：

　　1）京东 1.0，自营平台+自建封闭物流：创始→2010.10，所有商品自营，同时从2007 年起初步摸索自建物流的形式；

　　2）京东2.0，自营平台+开放平台+自建封闭物流：

2010.10→2016.11，京东商城 POP（Platform Open Plan）开放平台系统上线，京东为平台上提供四种服务模式，服务最紧密的由京东提供仓储、配送服务，发票也由京东开具，最松散的方式则类似天猫，卖家仅利用京东平台，仓储、配送与发票都由卖家自己完成。

　　京东的 FBP 模式其实与亚马逊的 FBA（Fulfillment By Amazon）非常接近，给出的物流解决方案是全供应链且柔性化的服务。

　　3）自营平台+自建平台+自建开放物流：2016.11 以后。本次京东集团物流体系社会化之后，京东将实现平台与物流系统的双开放。

　　为了盈利

　　去年11月京东物流对外开放后，电商观察人士李成东曾撰文称，京东多年来投入人力物力最大的领域就是物流，物流一直作为成本中心，提升了用户体验，也拖累了财报，侵蚀了利润。京东要盈利，就一定要将仓储物流开放，让第三方商家进入，分摊仓储物流成本。

　　他表示，从2007年融资进来，京东用了10年全面自建物流，亚洲一号、快递网络、青龙系统等已成为京东核心竞争力，抓住用户的金字招牌。也正是在这些年，电商快速发展，成就了物流业，市场今非昔比。

　　李成东认为，长远看京东的野心是成为中国商业基础设施服务商；从眼前来看，对京东物流，全面开放招商合作，可以独立盈利；从财报上，京东过往投入巨大的物流领域也会从成本中心转为利润中心。毕竟，自建物流，人员、仓库和车队等投入，都是成本。

　　京东2016全年财报显示，非美国通用会计准则下（Non-GAAP），扭亏为盈，净利润为人民币10亿元。2015年，京东按照非美国通用会计准则下净亏损9亿元。不过京东在美国通用会计准则下仍然亏损。

 

　　规模效应

　　在去年11月京东物流开放后，国金证券分析师苏宝亮在研报中称，京东意在借此成为中国整个商业社会基础设施服务商。

　　天风证券分析师姜明当时也表示，快递本身作为一个劳动与资本双密集的产业，“规模”对降低成本的作用不言而喻，因此京东放开物流体系，只要业务量超过一定水平，规模效应将带来成本和盈利的改善。

 

       京东物流宣布独立运营：五年后收入规模要过千亿

　　事实上，在那之后，京东物流外部收入猛增。京东今日表示，开放以来，京东物流的外部收入取得了高速增长，仓配一体的外单单量增长高达近200%，双11外单单量达到日均数百万单，包括李宁(4.89 -0.41%)、蒙牛、青岛啤酒在内的众多知名品牌商均选择了与京东物流合作。

　　淡化与快递公司的竞争

　　国金证券苏宝亮在上述报告中曾提到，京东开放物流业务，直接参与供应链物流领域竞争，预计致使快递物流产业进入新一轮洗牌期。

　　京东物流今天的大动作，无疑会再度引起外界关于京东物流是否将与快递公司直面竞争的疑问。

　　不过京东今日表示，物流行业和快递行业是两种不同的服务模式，更是两种不同的商业模式，并不适合放在一起去比较。

　　京东称，京东物流子集团未来将重点提供四大服务：

　　A、 包含仓储、运输、配送、客服、售后正逆向一体化供应链解决方案的供应链服务；

　　B、 云+物流科技服务，包含物流云（WMS、TMS、OMS等）、物流科技（无人机、无人车、无人仓、无人配送站等）、商家数据服务（销售预测、库存管理）等；

　　C、 跨境物流服务；

　　D、 快递与快运服务。

　　京东还表示，通过这四大服务可以看出，京东物流和社会上的快递服务企业可能会有部分业务上的重合，但未来的合作一定会大于竞争。

　　京东希望京东物流通过子集团的设立由单一服务京东商城成为社会化的商业基础设施、成为一项公共服务，京东所有的产品服务和科技创新，都将开放给包括社会化快递企业在内的所有企业。
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